日日顺：搞定最后100米 再谈社区O2O

  ‍‍很多网购的消费者都有这样的体验：快递把自己在网上买的东西送到了，结果自己不在家，快递要么只能放在门岗，要么约好了下次配送再带过来。目前，我国的快 递物流业不断提速的同时，仍然存在包裹已经送到用户的家门口，但是不能上楼，或者停在小区门口不让进去的窘境，最后一百米拉低了快递物流的效率。以日日顺 乐家快递柜为代表的一批企业正在布局“最后100米”，布局社区OTO生态圈。

  物流+互联网，未来三年每天两亿包裹怎么应对?

  中国的电商物流几乎是在膨胀式增长，截止到今年六月份时，物流行业单日配送的包裹量就已经达到了5000万，每年的服务增长率接近40%，差不多到2018年中国电商一天的快递包裹量，就可以达到一天2亿单，比目前单日5000万的包裹量净增1.5亿单。

  消费者产生再多的物流需求，如果没有办法将包裹准时交付到消费者手里，所用物流的体验会大打折扣。然而目前消费遇到最多的情况是这样的：某一天上网买的东 西，其实并不需要将包裹立即送到，如果能够在下班后比如晚上七点半送到家里，或者早晨出门前送过来，这才是消费者需要的;或者在网上买一个东西，能够预约 三天以后给送来。

  所以说，现在非常多垂直公司，无论是大快递平台，还是直营快递企业，在解决末端“最后一公里”时，碰到的真正挑战不是“最后一公里”而是“最后一百米”。 这个包裹已经送到用户的家门口，但是不能上楼，或者停在小区门口不让进去，这一百米所带来的效能损耗，导致整个末端配送效率没法得到提升，客户的体验也打 了折扣。

  所以，现在物流行业主要存在两个痛点：一是由于快递员送件上门后用户可能不在家，就要改时间再送，这会给快递公司带来人力成本浪费;二是由于缺少严格的审核机制，给不法分子借快递之名以可乘之机，可能会给社区居民带来安全隐患。

  物流行业最头疼的距离：最后一百米

  全国目前有130万快递员，但物流行业整体的劳动力处于缺乏状态，每一家公司都发现现在越来越难招人，所以未来快递包裹涨到三到四倍的时候，快递物流行业要面对500-800万的用户人群，应对目前的包裹量已经很难，将来会更难。

  如果不能化解物流行业“最后一百米”的问题，很难提高物流行业的运行效率，那么“最后一百米“是怎么解决的?其实有两个解决方法。第一个是请消费者多走一 百米，让他从家里走到小区门口，但很多消费者不情愿去走这100米。第二，如果不能让消费者走这一百米，在消费者的家附近一百米解决收货问题或退货问题， 对于用户来说，这样的解决方案是最合理的。

  要完成“最后100米”的布局，单靠优化人力资源显然不现实，目前全国有130万快递员，在劳动力日益短缺的局面下，用户群暴增的事实会迅速打垮现有的投递规则。如果能够在用户附近100米范围内设置一个智能终端，作为承接快递员和用户间的平台，情况就会好很多。

  这个智能终端作为电商物流在社区里的重要支点，构成了社区O2O的全新概念。已经投入实践的大致包括两种形式，第一种是社区小店，其本身就是半依附于便利 店，通过所谓的社区半熟人关系承载配送服务。第二种是投放智能柜，主要以社区为基点，形成自由取件的平台效应。目前，日日顺乐家快递柜、顺丰领衔打造的丰 巢快递柜还有速递易等已纷纷涉足社区智能快递柜领域。

  末端配送放大招：日日顺乐家快递柜今年进驻万个社区

  对于社区O2O的出现，两者各有千秋，但总体上都是对解决物流和投递的衔接起到了积极作用，相比之下，智能柜在灵活度上更胜一筹。

  以日日顺乐家快递柜为例，作为日日顺乐家针对快递行业痛点，推出的“最后100米”解决方案，其直接在小区里设置智能快递柜，通过这个智能收发平台，配送 人员将包裹放入柜内即可，既缩短了配送时间，也减轻了物业的压力。同时，用户可以把收取快递的主动权掌握在自己手里，凭借发送到手机上的密码就能随时开柜 取走。智能快递柜实际上是由物流和用户共同搭建的智慧交互平台。

  截止到目前，日日顺乐家已经将智能快递柜推广到1000多个小区，预计到2015年10月，可以入驻全国一万多个社区，而日日顺乐家的计划是在未来三年 内，在全国完成十万个社区的布局。这也是继车小微之后，日日顺平台化转型战略的又一项探索，作为大件物流的领导品牌，日日顺的社区计划不仅代表其自身 O2O模式的尝试已见成效，恐怕也是业内对社区O2O“野心之说”的重要依据。

  日日顺乐家小微未来的战略规划是成为物流末端收发平台的引领者，从快递业务延伸至生鲜交付、洗衣交付、食品交付的引领，之后通过持续完善用户生活大数据，建立集“社区物流、社区电商、社区金融、社区传媒”于一体的社区服务综合生态系统，为用户提供更加精准的社区服务。

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